美国公路安全保险协会 (IIHS)是一家独立的非营利性科学和教育组织，致力于通过研究和评估以及对消费者、政策制定者和安全专业人员的教育来减少机动车事故造成的死亡、伤害和财产损失。
公路损失数据研究所 (HLDI)通过对代表因拥有和操作不同类型车辆而造成的人员和经济损失的保险数据进行科学研究以及按车辆品牌和型号发布保险损失结果来分享和支持这一使命。
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公路安全保险协会
IIHS 成立于 1959 年，由三家主要保险协会创立，这三家协会占据了美国 80% 的汽车保险市场。最初，该研究所的目的是支持其他机构的公路安全工作。十年后，IIHS 被改造为一个独立的研究机构。医学博士 William Haddon Jr. 曾担任美国首任联邦公路安全负责人，他在 1969 年成为 IIHS 总裁后监督了这一转变。那时，他已经领导了公路安全领域的转型，从单纯的关注事故预防转变为使用现代科学方法来确定减少事故损失的全方位选择。特别是：
- 人为因素研究主要解决青少年驾驶、酒后驾驶、卡车司机疲劳驾驶、安全带使用等相关问题。
- 车辆研究侧重于避免碰撞和耐撞性。碰撞测试是耐撞性研究的核心，随着车辆研究中心 (VRC) 的成立，IIHS 测试的范围也得到了扩大。
- 关于物理环境的研究包括，例如，评估道路设计以减少冲出道路的事故并消除路边危险。
这种科学方法取得了显著的成功。尽管美国人口和行驶里程数不断增加，但自 1979 年以来，道路交通事故死亡人数虽然仍然过高，但已有所下降。这种改善很大程度上得益于更安全的车辆。
与此同时，IIHS 认识到车辆设计并不是全部，并继续寻找改善驾驶员行为和道路设计的方法。例如，我们的工作促使更多州采用基本安全带法律和分级许可要求，并鼓励社区修建环形交叉路口并使用自动执法，包括红灯和超速摄像头。
车辆研究中心
1992 年，IIHS 开设了 VRC。这座先进的设施位于弗吉尼亚州中部丘陵地带，我们在此进行碰撞测试和其他评估，这些评估是我们广受参考的车辆评级的基础。
VRC 测试可帮助消费者做出明智的决定。车辆的安全性评级基于在几项测试中的表现，表现最佳的车辆将获得Top Safety Pick+或Top Safety Pick称号。IIHS 测试鼓励汽车制造商生产更安全的车辆，这是最终目标。制造商知道消费者在购买前会参考评级，因此在设计汽车和卡车时会考虑这些测试。
我们从 1995 年开始发布碰撞测试评级，从中等重叠正面碰撞测试开始。起初，大约一半的车辆获得了勉强或较差的评级，而更多的车辆获得的评级较差而非良好。评级迅速提高，自 2013 款车型以来，几乎所有车辆都在最初的测试中获得了良好评级。
这种模式在其他类型的正面碰撞测试、侧面碰撞测试以及头枕和车顶强度评估中也得到了重复。随着汽车制造商迎接这些挑战，我们提高了标准，引入了更严格的测试。
2013 年，IIHS 测试从碰撞保护扩展到碰撞预防。我们首先对车辆的正面碰撞预防进行评级。当时，能够检测到即将发生的正面碰撞并启动自动紧急制动的技术才刚刚开始在市场上普及，我们的评级有助于加速其采用。
2015 年完成的 VRC 扩建增强了我们的防撞测试能力。我们在扩建的跑道上增加了夜间前灯性能测试，并开始测试前部防撞系统是否能够避开行人以及其他车辆。我们在白天和晚上都进行行人测试，而且我们的有盖跑道使这项工作无论晴天雨天都能继续进行。
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